江jiang海hai聯lian運yun是shi指zhi貨huo物wu不bu經jing中zhong轉zhuan，由you同tong一yi艘sou船chuan完wan成cheng江jiang河he與yu海hai洋yang運yun輸shu的de全quan程cheng運yun輸shu方fang式shi。江jiang海hai聯lian運yun的de操cao作zuo主zhu要yao分fen為wei兩liang個ge部bu分fen，即ji江jiang段duan運yun輸shu和he海hai上shang運yun輸shu。
江jiang海hai聯lian運yun是shi指zhi貨huo物wu不bu經jing中zhong轉zhuan，由you同tong一yi艘sou船chuan完wan成cheng江jiang河he與yu海hai洋yang運yun輸shu的de全quan程cheng運yun輸shu方fang式shi。江jiang海hai聯lian運yun的de操cao作zuo主zhu要yao分fen為wei兩liang個ge部bu分fen，即ji江jiang段duan運yun輸shu和he海hai上shang運yun輸shu。
在中國國內，江海聯運主要應用於長江三角洲地區和珠江三角洲地區，是當地外貿進出口主要的運輸方式。
江海聯運的江段運輸在出口聯運中主要發生在海運之前；在進口聯運中主要發生在海運之後。而在陸海聯運中，無論是進口，還是出口，陸運階段均可發生在海運之前，也可發生在海運之後。
參加江海聯運的船舶基本上可以分成二類。
（1）初參加江海聯運的船舶是由江船改造的，這類船舶原來都是大型的江船，一般隻有500總噸左右，載重噸為1000噸左右，滿載吃水小於4。5m，屬於淺吃水B型(xing)船(chuan)舶(bo)。由(you)於(yu)九(jiu)十(shi)年(nian)代(dai)中(zhong)國(guo)沿(yan)海(hai)船(chuan)舶(bo)運(yun)力(li)不(bu)是(shi)很(hen)大(da)，突(tu)然(ran)出(chu)現(xian)大(da)宗(zong)鐵(tie)礦(kuang)的(de)江(jiang)海(hai)聯(lian)運(yun)，使(shi)得(de)不(bu)少(shao)船(chuan)東(dong)在(zai)利(li)益(yi)的(de)驅(qu)動(dong)下(xia)，積(ji)極(ji)造(zao)船(chuan)參(can)加(jia)鐵(tie)礦(kuang)運(yun)輸(shu)。但(dan)是(shi)，這(zhe)些(xie)船(chuan)舶(bo)因(yin)為(wei)設(she)計(ji)和(he)船(chuan)廠(chang)技(ji)術(shu)原(yuan)因(yin)，其(qi)結(jie)構(gou)和(he)安(an)全(quan)設(she)備(bei)的(de)配(pei)備(bei)，都(dou)不(bu)能(neng)符(fu)合(he)我(wo)國(guo)的(de)海(hai)船(chuan)檢(jian)驗(yan)《規則》，不少船舶甚至連貨艙的艙蓋板都沒有，無線電通信設備配備幾乎是一個空白。
（2）進入2000年(nian)後(hou)船(chuan)東(dong)為(wei)了(le)降(jiang)低(di)航(hang)運(yun)成(cheng)本(ben)，追(zhui)求(qiu)更(geng)多(duo)的(de)利(li)益(yi)，開(kai)始(shi)建(jian)造(zao)五(wu)千(qian)載(zai)貨(huo)噸(dun)江(jiang)海(hai)聯(lian)運(yun)貨(huo)船(chuan)。這(zhe)類(lei)船(chuan)舶(bo)在(zai)設(she)計(ji)時(shi)充(chong)分(fen)考(kao)慮(lv)長(chang)江(jiang)航(hang)行(xing)的(de)各(ge)項(xiang)水(shui)文(wen)條(tiao)件(jian)，使(shi)用(yong)船(chuan)舶(bo)球(qiu)鼻(bi)首(shou)、雙尾機新技術，解決了船舶在長江頂水航行的難題，改善了船舶在長江航行時的操縱靈活性；改進了螺旋槳的推進效率，提高了船舶的航速
